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从宏愿到产线：50万辆目标的“第一落点”‌

北京现代常任副总经理李双双透露，针对新能源产品的智能化高端生产基地拥有45万辆的年产能。

现代汽车全球CEO穆厚载在北京车展掷地有声地宣布“绝不放弃中国市场”，并定下2030年50万辆在华年销的宏大目标时，一个最现实的问题随之而来：如此庞大的产品规划，将在何处生产，又如何保证高质量落地？北京现代常任副总经理李双双给出的答案，指向了一座核心工厂——北京现代杨镇工厂。他表示，支撑未来三到五年内将投放的新能源产品，主要都将在此进行规划和生产。李双双的阐述，使得穆厚载的战略雄心，第一次有了具象化的工业支点。

打造面向未来的高端智能“母港”

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在李双双的规划中，杨镇工厂的角色远不止是一个简单的总装车间。它是现代汽车“在中国、为中国、向全球”新战略的产能基石。目前，工厂正经历一场深刻的智能化、高端化改造升级，以适应全新的电动化平台与生产工艺。作为北京现代体系内面向新能源转型的核心“母港”，杨镇工厂不仅将承担起IONIQ（艾尼氪）品牌首款国产车型的生产任务，还将负责后续系列车型以及适用于中国市场的增程车型的制造。李双双对其定位的清晰描述，意味着所有关于本土适应性改进、成本优化、品质把控的关键环节，都将在这座工厂的体系内得到最终实现。

链接“全球品质”与“本土化落地”的枢纽

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穆厚载和吴周涛在不同场合分别强调了“全球品牌、全球品质”与“深度本土化”相结合的艾尼氪入华策略。而在从策略到产品的转化链上，李双双所负责的生产体系，正是承上启下的枢纽。一方面，工厂必须将现代汽车全球统一的质量、安全和生产标准不折不扣地执行到位，确保“全球品质”在华落地不走样；另一方面，它又是本土化供应链整合、成本控制、以及快速响应市场需求变化的最终执行单元。李双双的工作，就是确保宁德时代的电池、Momenta的智驾方案等一系列中国本土顶尖合作成果，能够与源自全球的产品设计、工艺标准无缝集成，最终转化为高品质、高竞争力、高性价比的实车。

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